Форум бизнес-идей: Когда в России будут скоростные трассы, как в Европе

Пробка не от остановки перед платной трассой. И не из-за светофора (если конечно его поставить в правильном месте). Пробка от того, что скоростной трассе некуда влиться. Достаточно большой поток прервать светофором или даже сузить скоростную трассу на сотню метров метров с пяти полос до четырех и вот тебе пробка на несколько километров перед этим сужением.
Короче, эффект песочных часов. В узком месте все быстро едут, а там где толсто - стоят.

Нужно развязки правильно проектировать и делать на скоростных трассах количество полос таким, чтоб они беспроблемно вливались в разветвляющие ее потоки уже в городе, с учетом пропускной способности этих потоков. А у нас как всегда - 10 полос упираются в большой светофор, после которого две городские полосы. Вот эти десять полос и стоят мертво.

Посмотрите развязки интерстейт шоссе в штатах на google maps. Возьмите к примеру город Бостон, Сан-Франциско, Нью-Йорк - неважно. Все шоссе транзитные со большим количеством съездов в большие города - кому в какой район города нужно, тот в свой exit и съехал. А потом, посмотрите как у нас: все дороги ведут в Москву, в один большой светофор. Да хоть сто полос сделают, они все равно стоять будут, если полосы закончатся тупиком.

admin писал(а):Пробка не от остановки перед платной трассой. И не из-за светофора (если конечно его поставить в правильном месте). Пробка от того, что скоростной трассе некуда влиться. Достаточно большой поток прервать светофором или даже сузить скоростную трассу на сотню метров метров с пяти полос до четырех и вот тебе пробка на несколько километров перед этим сужением.
Короче, эффект песочных часов. В узком месте все быстро едут, а там где толсто - стоят.

Нужно развязки правильно проектировать и делать на скоростных трассах количество полос таким, чтоб они беспроблемно вливались в разветвляющие ее потоки уже в городе, с учетом пропускной способности этих потоков. А у нас как всегда - 10 полос упираются в большой светофор, после которого две городские полосы. Вот эти десять полос и стоят мертво.

Посмотрите развязки интерстейт шоссе в штатах на google maps. Возьмите к примеру город Бостон, Сан-Франциско, Нью-Йорк - неважно. Все шоссе транзитные со большим количеством съездов в большие города - кому в какой район города нужно, тот в свой exit и съехал. А потом, посмотрите как у нас: все дороги ведут в Москву, в один большой светофор. Да хоть сто полос сделают, они все равно стоять будут, если полосы закончатся тупиком.

И как же по-Вашему, решать эту проблему?
Полностью перепроектировать все дороги, развязки и прочее?

Строить новые, объездные. Проектировать их с учетом нынешней ситуации. Перепроектировать имеющиеся развязки. Или оставить как есть и повысить налоговое бремя на автомобилистов так, чтобы они все пересели на общественный транспорт.
А какие варианты еще?

admin писал(а):Строить новые, объездные. Проектировать их с учетом нынешней ситуации. Перепроектировать имеющиеся развязки. Или оставить как есть и повысить налоговое бремя на автомобилистов так, чтобы они все пересели на общественный транспорт.
А какие варианты еще?

Как например трасса Москва - Питер, которая сейчас находиться в режиме строительства?
Участок платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км планируется ввести в эксплуатацию до конца 2014г.

Строительство первого участка трассы Москва - Санкт-Петербург стартовало 1 сентября 2011г. и продлится по плану 36 месяцев. За этот срок будет возведена новая автомагистраль протяженностью 43 км - от Бусиновской развязки Московской кольцевой автодороги (МКАД) до города Солнечногорска (с 15-го по 58-й км).

На участке от МКАД до Шереметьевского шоссе дорога имеет по пять полос движения в каждую сторону. От Шереметьевского шоссе до планируемого выезда из Зеленограда - по четыре полосы, далее до Солнечногорска - по две полосы. Расчетная скорость движения - 150 км/ч.

Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М10 "Россия". Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в районе города Химки и на территории Москвы будет бесплатной.

АнгелА писал(а):И как же по-Вашему, решать эту проблему?
Полностью перепроектировать все дороги, развязки и прочее?

Думаю, что не так просто все это сделать
есть план, по которому строили раньше дороги, и как теперь его перепланировать?!
Развязки - да, где это позволяет, то вполне возможно
Ну а вообще, думаю, что ремонтировать те трассы, которые федеральные, и которые в этом нуждаются

admin писал(а):Строить новые, объездные. Проектировать их с учетом нынешней ситуации. Перепроектировать имеющиеся развязки. Или оставить как есть и повысить налоговое бремя на автомобилистов так, чтобы они все пересели на общественный транспорт.
А какие варианты еще?

Вы меня сейчас своим последним вариантом напугали, честно скажу!
Повысить транспортный налог и отказаться от машин?
ПУсть лучше проектируют все с учетом всех внешних факторов.

ну кто же решиться отказаться от машины?
это же такое удовольствие, а вы говорите о том, что мы должны вот этого лишиться
Нет уж, у нас сейчас столько возможностей открывается, дороги строятся, скорость прибавляется, машины то какие...ммм, сказка

Был бы транспорт нормальный - отказался бы. Во всех европейских странах ездят в пределах города на общественном транспорте. А у нас как зайдешь летом в метро или автобус - это капец какой-то. Может потому что воду летом отключают на профилактику?

Пока строительство нашего метра двухполосной дороги стоит дороже километра скоростной трассы в других странах, имхо дорог у нас не будет. Отказ от собственного транспорта - единственный вариант, если жаль времени на пробки.

ну кто к чему привык
я лично не собираюсь отказываться от авто, и считаю, что во многих случаях это очень удобно!
уже не первый год езжу за рулем и имею хороший опыт вождения, поэтому могу смело говорить, что я - на колесах
Что касается дорог, то у нас в России все таки стараются делать качественные хорошие дороги

Вот вы часто пользуетесь платными трассами в России, а если точнее быть - участками?