Форум бизнес-идей: Бизнес-идея: заработок на новом маршруте

Вы давно за рулем. Да, это неплохой заработок, однако хочется лучшего. Мир постоянно меняется, чиновники издают новые законы, меняются марки авто, растут цены на бензин и т. д. У Вас есть маршрутка, но добиться разрешения на хороший маршрут по городу довольно сложно. Конкуренция в бизнесе перевозок пассажиров ошеломляющая. Переквалифицироваться, найти другую ячейку для бизнеса довольно проблематично, особенно для тех людей, которые находятся за рулем не один год. Что же делать, спросите Вы? Все достаточно просто, есть выход из данной ситуации.
Сегодня мы хотим предложить идею, которая заинтересует водителей.

Давайте подумаем, какие маршруты самые востребованные, наверное, те, куда транспорт ходит по расписанию и в ограниченном количестве. Конечно, так бывает на окраинах и в пригородных районах. Подобные районы находятся в черте города, цена на проезд приравнивается к городским тарифам, однако огромный минус в том, что транспорт ограничен. В таких районах живет достаточно много людей, мало того, что они привязаны к графику, они еще и не помещаются в один автобус. В час пик, в одну машину набивается столько пассажиров, что просто дышать невозможно, а про дни, когда едут пенсионеры на рынок и в прочие места по своим делам и говорить нечего. Поверьте, даже не новому подержанному автобусу или маршрутке, жители пригородных районов будут безмерно рады. Самое главное, что Ваш маршрут не так продолжителен, как некоторые городские. В городе минус создает конкуренция. Пассажиры имеют выбор и всегда выбирают транспорт полупустой, чтобы присесть, таким образом водитель за смену может не выполнить установленный план по заработку. В Вашем случае, только плюсы, не зависимо от рейсовых автобусов, салон Вашего авто всегда будет наполнен пассажирами. Мало того, Вам не нужно работать весь день, можно выезжать только на то время, когда нет рейсового автобуса. Очень продуктивно работать в вечернее время, утром, кода люди едут на работу или с работы. Этот бизнес, пожалуй, один из самых доходных. Если покупать машину, то она отобьется уже через год. Ваши заработки в месяц, с учетом расходов на топливо, налоги, ремонты и прочее, не будут меньше 20 тыс. руб. А если работать целый день, то вдвое, втрое выше.

Одна машина должна приносить не меньше 1000 руб. в день, это по городу. Причем автоперевозки, даже при кризисе не пострадали. На районе можно заработать гораздо больше. В любом случае лучше иметь свою машину, аренда маршрутки стоит 400-500 руб. в день.

Своя машина несомненно лучше, но при такой эксплуатации и ремонтировать ее придется часто. И лучше уж не маршрутка, а небольшой автобус, чтобы взять побольше пассажиров за один рейс. Тогда точно такая идея окупится и принесет неплохой доход.

Думаю, что при работе с неполным днем большой прибыли не будет. Среди потенциальных пассажиров обычно много пенсионеров, которые в такую маршрутку не сядут, а будут ждать бесплатного автобуса. Властям, наверное, надо платить за маршрут немало. Было бы все так просто, у нас бы на каждую остановку в час пик подъезжала бы частная маршрутка, чтобы забрать пассажиров и заработать денег. Но этого пока не наблюдается.

Как я был бы рад, если бы такую идею кто-то взял и реализовал в нашем "ауле"! При абсолютно бестолковой организации государственного пассажирского транспорта в нашем городе, такому человеку цены бы не было.

Чудесная идея! В мире всегда найдутся любители интересных, неизвестных маршрутов. На такой деятельности можно зарабатывать. И сама воспользовалась такими услугами/

Нужно считать и думать. Этот маршрут точно будет заполнен весь день? Или только пару рейсов с утра будет хорших, и столько же вечером?

Необходимо также подумать ,что любой вид транспорта перевозящий пассажиров в обязательном порядке должен проходить тех осмотр не реже одного раза в месяц, а водитель должен иметь лицензию причем не дешевую. Сумеете ли Вы покрывать все расходы связанные с такой деятельностью?

Gevor писал(а):Как я был бы рад, если бы такую идею кто-то взял и реализовал в нашем "ауле"! При абсолютно бестолковой организации государственного пассажирского транспорта в нашем городе, такому человеку цены бы не было.

Каким бы ни был "аул", но в его руководстве всегда есть человек или даже целый отдел, который занимается логистикой пассажироперевозок. И если кто-то возьмет на вооружение эту идею, то должен знать: явного восторга со стороны чиновников от транспорта, а следовательно разрешения добиться трудно - вы "отбиваете хлеб" у транспортных предприятий. Но если уж вы взялись за дело - будете включены в схему, и никакой анархии. "В дождь, снег и ветер" - будьте любезны! По отведенному маршруту, в оговоренное время. Ремонт-простой это ваши проблемы (и затраты). Пассажирам хорошо, согласен, а вам?